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ses vraies autonomies selon les usages

Commercialisée depuis plusieurs mois, la nouvelle Mégane E-Tech n’était pas encore passée sur notre base de mesures pour vérifier ses autonomies. C’est dédormais choisi fait, avec des résultats qui ne rebattent pas la carte de ce petit univers.

Pour Renault comme pour tant d’autres constructeurs, la décennie 2020 rimera avec électrification massive. Si le Losange a entamé « la grande marche verte » avec la Zoé dès 2013, c’est plutôt la Renault Mégane E-Tech qui joue le rôle de porte étendard du 100 % électrique. Il faut dire que pour cette seconde “zéro émission”, Renault a visé juste. Si ce n’est par sa plastique assez classique et son habilité arrière moyenne, la française brille surtout par ses belles performances, ses prestations routières très réalisées et un univers numérique aussi moderne que facile à appréhender. Restait à connaitre ses vraies autonomies. Car si Renault communique bien sur 470 km en moyenne sur le cycle WLTP avant de devoir recharger, nos premiers essais au volant nous laissaient déjà supposer de distances moins élevées dans la vraie vie. Pour le vérifier, nous avons soumis la française à notre traditionnelle batterie de tests à Montlhéry. De quoi jauger non seulement ses autonomies sur nos différents cycles mais aussi déterminer la consommation du chargeur déposé, déterminante pour la consommation moyenne.

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Un bon rapport autonomies/performances

Avec son accumulateur de 60 kWh, la Renault Mégane E-Tech peut parcourir un peu plus de 350 km en ville. Un score honorable mais qui ne progresse pas beaucoup par rapport à une Zoé R135 ou R110, toutes deux équipées d’une batterie de 52 kWh. Et sur ce parcours, la compacte Renault est encore loin du duo Kia e-Niro et Kona Electric, qui avalent tous deux plus de 450 km. En revanche, la Mégane se rattrape sur la route, avec une consommation finalement assez proche de la villece qui en fait un atout pour les habitants des grandes agglomérations qui naviguent entre centre-ville et périphérie. Sur autoroute, la Renault accuse un peu le coup mais ne fait pas moins bien que la concurrence. Elle parcourt même 10 % de plus qu’une Zoé et au moins autant qu’une Tesla Model 3 “Standard”.

La Renault Mégane électrique offre de belles performances.©Renault

Côté consommation d’électricité, la Renault Mégane E-Tech fait bien mieux que la Zoé, qui voit ses chiffres plombés par l’énergie du chargeur embarqué. Avec une moyenne calculée de 19,5 kWh/100 km, elle se hisse tout de même dans notre top 10 des électriques les plus sobres entre une Tesla Model 3 standard et une Tesla Model 3 Grand Autonomie. Avec un kWh à 0,174 €, la Renault Mégane E-Tech coûte actuellement 3,40 €/100 km. Une somme très acceptable compte tenu de ses performances puisque d’après notre chrono, la française de 220 ch abat le 0 à 100 km en 7,6 s et passe de 80 à 120 km/h en 4 secondes.

Tous les chiffres vérifiés de la Renault Mégane électrique face à la concurrence

Autonomies de la Renault Mégane électrique E-Tech face à sa concurrence

Modèle Capacité batterie Autonomie ville Parcours d’autonomie Autonomie autoroute Consommation moyenne
ModèleRenault Mégane E-Tech Capacité batterie60kWh Autonomie ville356 kilomètres Parcours d’autonomie342 kilomètres Autonomie autoroute245 kilomètres Consommation moyenne19,5 kWh/100 km
ModèleNorme Tesla modèle 3 Capacité batterie55kWh Autonomie ville318 kilomètres Parcours d’autonomie278 kilomètres Autonomie autoroute233 kilomètres Consommation moyenne18,7 kWh/100 km
ModèleVolkswagen ID.3 Capacité batterie58kWh Autonomie ville335 kilomètres Parcours d’autonomie283 kilomètres Autonomie autoroute220 kilomètres Consommation moyenne20,6 kWh/100 km
ModèleRenault Zoé R110 Capacité batterie52kWh Autonomie ville395 kilomètres Parcours d’autonomie280 kilomètres Autonomie autoroute220 kilomètres Consommation moyenne21,9 kWh/100 km
ModèleHyundai Kona Électrique Capacité batterie64kWh Autonomie ville480 kilomètres Parcours d’autonomie380 kilomètres Autonomie autoroute265 kilomètres Consommation moyenne16,4 kWh/100 km

Performances de la Renault Mégane électrique E-Tech face à sa concurrence

Mesurer Renault Mégane E-Tech Norme Tesla modèle 3 Volkswagen ID.3 Renault Zoé R110 Hyundai Kona Électrique
Mesurer0 à 60 km/h Renault Mégane E-Tech4,3 s Norme Tesla modèle 33,3 s Volkswagen ID.33,7 s Renault Zoé R1104,9 s Hyundai Kona Électrique3,7 s
Mesurer0 à 100 km/h Renault Mégane E-Tech7,6 s Norme Tesla modèle 36 s Volkswagen ID.37,6 s Renault Zoé R11011,2 s Hyundai Kona Électrique7,3 s
Mesurer1 000 m DA Renault Mégane E-Tech29,2 s Norme Tesla modèle 326,4 s Volkswagen ID.329,3 s Renault Zoé R11034,1 s Hyundai Kona Électrique28,4 s
Mesurer60 à 100 km/h Renault Mégane E-Tech3,3 s Norme Tesla modèle 32,6 s Volkswagen ID.33,6 s Renault Zoé R1106,3 s Hyundai Kona Électrique3,5 s
Mesurer80 à 120 km/h Renault Mégane E-Tech4 s Norme Tesla modèle 33,5 s Volkswagen ID.34,9 s Renault Zoé R1109 s Hyundai Kona Électrique4,5 s

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Publié le 11/06/2022 Mis à jour le 11/06/2022

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