La Russie s’apprête à saisir des centaines d’avions à réaction appartenant à des propriétaires étrangers

La Russie s'apprête à saisir des centaines d'avions à réaction appartenant à des propriétaires étrangers
Written by admin

Le président Vladimir Poutine a signé lundi une loi dans le cadre des mesures anti-sanctions du gouvernement qui permettra aux compagnies aériennes russes d’immatriculer les avions loués à des compagnies étrangères en Russie, où ils recevront des certificats de navigabilité locaux, selon un communiqué du Kremlin.

Le projet de loi permettra aux compagnies aériennes russes de conserver leurs avions loués à l’étranger et d’exploiter les avions sur des routes intérieures, tout en rendant plus difficile pour les entreprises étrangères de récupérer leurs avions sans l’approbation du gouvernement russe.

Les sanctions américaines et européennes imposées à la Russie obligent les sociétés de leasing à reprendre possession de tous les avions qu’elles ont loués aux compagnies aériennes russes d’ici la fin du mois.

Les constructeurs d’avions occidentaux tels que Airbus (EADSF) et Boeing (BA) ont déjà coupé l’accès des compagnies aériennes russes aux pièces de rechange dont elles ont besoin pour entretenir et faire voler leurs avions en toute sécurité. Les compagnies aériennes russes exploitent 305 avions Airbus et 332 avions Boeing, selon les données fournies par la société d’analyse aéronautique Cirium.

La Russie compte également 83 jets régionaux fabriqués par des constructeurs occidentaux tels que Bombardier, Embraer et ATR. Seuls 144 avions des flottes actives des compagnies aériennes russes ont été construits en Russie.

Les données de Cirium montrent que 85 % de ces avions fabriqués à l’étranger appartiennent à des sociétés de leasing et évaluent leur valeur combinée à 12,4 milliards de dollars.

On ne savait pas comment les sociétés de leasing auraient pu prendre possession de ces avions alors qu’ils restaient sur le sol russe. Des sanctions supplémentaires interdisant aux avions russes de voler vers la plupart des autres pays ont limité son industrie aérienne essentiellement aux vols intérieurs.

Les sociétés de leasing n’ont pas répondu à une demande de commentaires sur les actions de la Russie, et on ne sait pas si elles voudront même récupérer ces avions. Les avions n’auront pas accès aux pièces de rechange et n’auront pas de certificats de navigabilité valides qui seraient acceptés par les compagnies aériennes de l’Ouest.

“Ces jets ne seront plus pris en charge avec les pièces et la maintenance”, a déclaré Richard Aboulafia, directeur général d’AeroDynamic Advisory. “C’est un vrai problème s’ils perdent leurs certificats de navigabilité, ce qui peut arriver si les registres appropriés ne sont pas conservés, ou surtout s’ils sont cannibalisés pour des pièces.”

Perdre l’accès à 85% de ses avions construits à l’étranger serait un coup paralysant pour l’économie du pays.

La Russie est la plus grande nation du monde en termes de masse continentale, plus de deux fois la taille des États-Unis continentaux. Elle a besoin d’une industrie aérienne viable pour maintenir son économie en activité, a déclaré Charles Lichfield, directeur adjoint du GeoEconomics Center de l’Atlantic Council, un groupe de réflexion international.

“C’est une partie importante de l’économie russe”, a-t-il déclaré. “Ils veulent qu’une industrie nationale de base reste en place. Les Russes ne volent pas autant que les Américains. Ils ne volent pas en Sibérie pour des vacances.”

Son industrie aérienne est un maillon crucial pour les entreprises, non seulement pour les vols internationaux mais aussi pour la desserte intérieure de son secteur de l’énergie, en raison de la nécessité d’ingénieurs des transports, d’autres travailleurs et équipements vers et depuis ses champs de pétrole lointains.

“L’aviation est un formidable moteur de croissance économique, tant au niveau national qu’international”, a déclaré Robert Mann, consultant et analyste en transport aérien. “Sans cela, vous le ramenez à une économie presque agraire, en essayant de fonctionner avec un réseau ferroviaire.”

La Russie n’a pas besoin de tous les avions qu’elle saisit, car le coup porté à son économie par les sanctions réduira considérablement le besoin de voyages en avion, a déclaré Betsy Snyder, analyste de crédit couvrant les sociétés de location d’avions chez Standard & Poor’s.

“L’économie russe s’effondre”, a-t-elle déclaré. “Personne n’entrera et ne sortira de Russie, les citoyens russes perdent leur argent, ils n’ont donc pas d’argent pour voyager à l’avenir. Il se pourrait que [airlines] sera une entreprise beaucoup plus petite.”

Cela soulève la possibilité que de nombreux avions saisis soient cannibalisés pour des pièces.

“Si vous n’avez pas le pouvoir de fabriquer des pièces, vous ne devriez pas le fabriquer vous-même”, a déclaré Mann. “Vous ne savez pas quelles normes ont été utilisées. Avez-vous obtenu la bonne caractéristique interne? Lorsque vous l’installez dans une section de turbine d’un moteur, fonctionnera-t-il comme il a été conçu?”

Mann a déclaré que lorsqu’une pièce atteint la fin de son utilité prévue, connue sous le nom de “temps vert”, une compagnie aérienne doit choisir entre voler avec des pièces qui auraient dû être remplacées pour des raisons de sécurité ou voler des pièces d’autres avions.

“Vous pouvez passer par ce processus tant que vous avez des avions qui ont du temps vert”, a-t-il déclaré. « À mesure que vous manquez d’avions, votre réseau se réduit et vous pouvez voler moins d’heures chaque jour, jusqu’à ce que vous n’ayez plus de compagnie aérienne.

Donc, même garder les avions ne maintiendra pas nécessairement l’industrie aérienne russe en activité. “Dans un an, la Russie cessera d’avoir une industrie aérienne viable”, a déclaré Aboulafia, ajoutant que son industrie aérienne pourrait bientôt se trouver quelque part entre la forte industries sanctionnées en Iran et en Corée du Nord.

Un pays aussi grand que la Russie peut-il vivre sans une industrie aérienne moderne et viable ? “C’est une thèse qui n’a jamais été mise à l’épreuve”, a déclaré Aboulafia. “Mais c’est sur le point de l’être.”

.

Leave a Comment